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    第八十六章 铁路也要改革?

    “接着谈?”余政民也就是余局长微微一怔,看了看方明远。他们现在可是谈得正事,让一个十五六岁没长毛的孩子在一旁旁听,似乎有些不合适吧?

    苏爱军自然不会在意这一点,别说是他们现在这点事情,当初铁路全国提速这么大的事情,还不是由方明远最先提出来的,而且这几年来,老爸苏浣东简直就是拿方明远当半个顾问在用,很多铁道部的事情,都不瞒着方明远。这一次苏浣东有意在秦西省进行铁路系统的改革,虽然没有提前告知方明远,但是他知道那也不过是早早晚晚的事情。

    这一次,他是陪着余政民他们视察从潼川到奉元的这一条铁路的运行情况,而他本来就有意在之这后,要找方明远好好地谈一谈,没有想到,居然会这么巧地在火车上遇见了。

    苏爱军心里很清楚,余政民这一次所肩负的重任可是影响深远,苏浣东这一次的决定可谓是踏入了雷区。铁路系统的改革,那可是关系到全国数以百万计的铁路职工及其家属们未来的大事,也是矛盾重重,问题多多的雷区,稍有不慎,就有可能会引发极大的社会动荡不安。苏浣东可以说是冒着政治生命终结的危险在推动这一进程。

    苏爱军不知道应当如何来面对老爸的这一决定,从理智上他明白,华夏的铁路系统必须进行改革,否则就会跟不上社会发展的步伐,但是感情上他却又不希望是由自己的父亲来推动——因为这将是一件劳心费力却很有可能失败的改革。铁路系统自建国以来至今已有四十年,这么多年累积下来的问题,想要在几年内,甚至于十几年内解决掉,都是一件足以载入华夏史册的大事了。

    但是苏浣东下定的决心,又岂是他这个当儿子的所能左右的?所以他也只有尽最大努力,帮助父亲来完成这一心愿。

    “没有关系,明远常有些奇思妙想,对我父亲的工作有不少的启发,部里的不少事情他都知道。”苏爱军低声地解释道,“明远,铁道部最近有意在秦西省铁路局辖区内,选择一部分铁路线路,进行改革试点。我和余叔就是为了这事来的。”

    方明远的眼睛立时亮了起来,这倒是他前世里从未听说过的秘闻。这才九零年,铁老大居然有意主动地提出来要进行改革了?“这么快?”

    “不改也不行啊!”苏爱军一脸无奈地感慨道,“明远,你不是铁路系统的人,自然是不知道这其中的事。咱们国家刚刚建国的时候,遗留下来的铁路是两万一千多公里,这其中还有差不多一半是在北洋政府倒台前所建造的。华夏政府当时统计的机车共有4069台,分别出自9个国家的30多家工厂,机车型号多达198种,难怪当时人称华夏是‘万国机车博物馆’可以说是底子十分地薄弱。而建国后,政府大力修建铁路,到了八零年,我国的铁路里程已经达到了四万九千多公里,到了今年,铁路里程已经突破了五万五千多公里。但是平均到每个国民的头上,还没有一根香烟长!”老爸是铁道部部长,干了一辈子铁路,他又是在交通大学里任教,对于这些数据,可以说是已经深深地刻在了脑海里,根本不用多想,随手就可以拈来。

    方明远心中一笑,这些事自己怎么可能不知道,前世里,铁老大的那点底子,在网上早就传遍了,每年一到春运时期,对于铁老大服务不满的帖子就满天飞.在人肉搜索时代里,只要有心,像这种资料,是不难查出来的。不过,这一次改革自己前世里可没听说过。没听说过归没听说过,但是方明远却明白,对于铁路,越早改革,所面临的阻力也许就越小,没准还能赶在前世华夏运力极端短缺的年代来临前,完成一轮建筑周期。

    方明远始终认为,前世里所谓“煤电油运全面紧张”,主要矛盾还是在于运力紧张,运力不足导致煤荒,而煤荒又导致了电荒。方明远记得,有段时期,电视里的主持人总是十分骄傲地提到华夏铁路的旅客周转量、货物发送量、货运密度等等技术指标均为世界第一,华夏铁路以占世界铁路6%的营业里程完成了世界铁路24%的运输量,表明了华夏铁路运输效率和运输能力利用率均处于世界领先水平!

    但是方明远却觉得这有什么可骄傲的... -->>

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