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    圣保罗富人区的一家酒店里,中国力量车队正在举行庆祝胜利的晚宴。

    张冠拿着一个酒杯,走到巴里切罗近前,开口说道;“鲁本斯,我要好好谢谢你,要不是你把第一的位置让给我,我也拿不到冠军。”

    “这是我应该做的,我是二号车手嘛。”巴里切罗笑着说。

    张冠却能够感觉得到在巴里切罗的笑容中,有那么一丝丝的遗憾,巴西毕竟是巴里切罗的祖国,是他的主场,作为一个开了十几年f1的车手,巴里切罗在巴西有着无数的粉丝,他当然很希望可以在巴西拿到一个冠军,可以给自己的祖国和同胞一个交代,但最终他还是将冠军让给了张冠,也因此他造就了张冠在本赛季的第十三场胜利。

    在此之前,单赛季最多胜利者是属于舒马赫的赛季十三胜,也就是说张冠追平了舒马赫的有一个纪录。但是张冠的十三胜纪录要比舒马赫的十三胜纪录更加有含金量。舒马赫创造赛季十三胜纪录的时候是2004年,那一年一共有十八场比赛,2004年没有土耳其站和新加坡站的比赛,却有法国站、美国站和加拿大站。而在今年,北美的赛事都已经退出f1,法国站也已经停办了几年,f1的比赛只剩下十七场。十七场比赛获得十三胜,自然要比十八场比赛获得十三胜更具有含金量。

    但是张冠却并不满足于这些,特别是在日本大奖赛结束,张冠豪取十二胜的时候,中国力量车队内部就达成了一个共识,要帮助张冠获得十四连胜,超越舒马赫,因此才有了巴里切罗的让车。

    11月1日,在阿联酋的阿布扎比,这个全世界最富裕的地方,本年度一级方程式的收官之战正式开始。

    车手总冠军和车队总冠军都已经失去了悬念,对于其他车手来说,这场比赛成了荣誉之战,已经无关大局,而对于车迷来说,这场比赛却依旧充满了悬念:张冠能否打破舒马赫赛季十四胜的纪录。

    一个新的纪录诞生,是整个f1都乐见其成的,就连车王舒马赫也在赛前的采访中对张冠表示出了期待。但并不是每一个车手都能够成人之美,就比如汉密尔顿,他在昨天的排位赛中格外的拼命,并且拿到了杆位,今天的正赛,他又一次打算狙击张冠,至少让张冠无法完成赛季十四胜的丰功伟绩。

    不过可惜的是老天爷都不站在汉密尔顿这一边,在第二十圈,汉密尔顿所驾驶的那辆mp4-24的后刹车系统出现了问题,他无法在赛道上控制住赛车,只能返回了维修区,而后选择了退赛。

    即便是民用车,刹车有问题也是没法开的,更别说是时速超过三百公里的f1赛车。而且即便是汉密尔顿敢于驾驶着这种问题赛车继续在赛道上行驶,赛会干事也会以危险驾驶制止他这么做。而汉密尔顿退赛之后,再也没有人能够阻止张冠冲击第十四个分站赛冠军。

    历时1小时34分,历经了55圈的争夺,阿布扎比大奖赛终于结束了,张冠也如愿以偿的打破了舒马赫创造的赛季13连胜的纪录。

    红牛车队的两台赛车表现出色,分别位于第二和第三,红牛车队也因此锁定了本赛季的亚军。只不过在总分上,他们距离中国力量的差距有些大。

    “张冠,恭喜你!”维特尔上前与张冠拥抱,向他表示祝贺,此时的维特尔那一脸羡慕的样子,是个人都能够看得出来。

    “谢谢。”张冠心中却暗道:“不用羡慕我,明年开始,你将拥有一台最快的赛车。”

    这个赛季,如果不是罗斯-布朗钻了规则的空子,使用了双层扩散器,红牛将会是最快的赛车,而明年的规则会更加的明确,罗斯-布朗也再也没有空子可钻,红牛的设计大师纽维将会一展拳脚,创造出一辆最快的赛车,维特尔也将给红牛车队带来一个四连冠,成为新一代的车王。

    “恭喜你,我知道你一定能做到的。”舒马赫也上前,对张冠表示祝贺。张冠虽然打破了舒马赫的纪录,但此时的舒马赫并没有沮丧的表情,反而用一种颇为欣慰的眼光看着张冠。

    只听舒马赫接着说道:“赛季结束了,接下来有什么计划?”

    “我得先回一趟中国,处理一些事情,然后会给自己放个假吧。”张冠开口说。

    “有没有兴趣去滑雪?阿尔卑斯山的滑雪季马上就要开始了,梅瑞贝乐是我每年都去的地方。”舒马赫接着说道。

    “滑雪?说实话,我其实并不太会滑雪,在我们国家,冬季运动其实并不普及。”张冠开口说道。

    “没关系,我可以教你,我的滑雪技术可不逊于职业滑雪运动员。”舒马赫接着说道:“如果你有时间的话,就来找我放松一下心情吧。你今年打破了我两个纪录,赛场上我也没法战胜你,总得让我在雪地上找回场子吧!”

    舒马赫很有诚意的在邀请张冠,张冠实在是盛情难却,便点头答应下来。

    ……

    f1进入了休赛期,新的比赛要到明年三月开始,车队的工作人员也得到了一个两周的假期,张冠也趁着这个机会返回了国内。

    国内,等待张冠的是各种的欢迎和庆祝仪式,以及赞助商挥舞着钞票蜂拥而至。

    来的最多的还是汽车公司,全球金融危机的大背景下,像是汽车这种大宗商品的销售受到了很大的影响,那些跨国的汽车品牌日子并不好过,欧美传统的市场,汽车的销量全都下滑,唯独中国市场内,汽车销量是逆势上涨。张冠捧着一个一级方程式冠军的奖杯回来,顿时成了汽车公司眼中的“香馍馍”。各大车企也不惜重金想要张冠成为他们的代言人,而张冠则是待价而沽,等着车企给出一个最高的价格。

    中国力量车队在去年的营收达到了1.88亿美元,这个数字是除去成本后得来的,其中包含了车队获得的奖金、广告费和赞助商给的额外的奖金。运营一支f1车队的成本其实很高,而每一站比赛,车队都需要租用飞机、租用场地、租用设备,这些都是要花钱... -->>

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