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战斗机的超级战斗机，浑身上下全都充满了科幻色彩十足的造型。
黑鹰战机精英版本，绝对可以代表基地较高的科技水平，可变前掠翼，精悍的鸭翼布局，庞大的机身上面，两个进气道位于驾驶舱的两侧，可控制多功能一体化尾喷口，可伸缩的双垂尾布局，前倾的头部，在机身前方形成了一个前倾的弧形。
这个造型，不但可以减少空气阻力，还能够将前面的空气平滑的通过机身，进入两个机身上方的进气道。
而前倾的弧形机头，更是让战斗机具备更好的机动性和爬升效率。
如此机身模样和布局，结合机头靠后位置上的鸭翼布局，和两个可变前掠翼布局的翼身融合的结构，简直就是一款堪称完美的科幻战斗机。
众所周知，前掠翼虽然拥有远超后掠翼的超级机动性和性能，但是前掠翼对于飞机机身结构的要求实在是太高了，目前人类的材料科技，还没有办法研发出，能够制造出一款合格的前掠翼超级机动战斗机。
特别是当战斗机开始被要求超高音速高机动的要求之后，直接让前掠翼的布局，彻底被所有的战斗机设计师抛弃。
前掠翼的好处只要材料能够满足要求，雄鹰捕杀猎物般的双翼造型，比起后掠翼的好处多了很多。
特别是在近距离格斗的时候，前掠翼的战斗机和鸭翼配合起来，能够秒杀全球任何任何的战斗机，就算是以格斗能力超强的俄罗斯战斗机，也完全不够看。
但是前掠翼布局最不好的一点就是超音速的飞行稳定性能，几乎可以说，前掠翼战斗机几乎很难在超音速下，保持机身的飞行稳定。
有了这个致命的缺点，几乎可以将前掠翼布局的前途直接判处了死刑。
不过，很快一个新的思路就出现了，那就是可变前掠翼，因为前掠翼带来的机动性和良好的格斗性能，实在是太让人念念不忘了。
在高速飞行的状态下，将两个前掠翼收缩到两个鸭翼的后面，紧贴在机身上，不但可以解决超音速飞行的问题，还能够得到最佳的战斗机气动外形。
简直就是完美的设计，也是战斗机设计史上，具有里程碑意义的产品。
遗憾的是，还是没有任何能够如此强度结构的材料，更何况还要加入翼身融合的技术，使得可变前掠翼的设计，再一次变得没有用武之地。
而黑鹰战机精英级，就是这种设计。
尽管目前精英级的黑鹰战斗机，还只是存在于虚拟现实训练场上，现实中的红警兵团，也只是拥有少量的黑鹰战机，但这并不妨碍，所有人先熟悉将来的这些战斗机。
就好像蔡睿宸一样，在他驾驶的精英级黑鹰升空的时候，两个前掠翼全都朝着机身中心位置收拢，很快两个机翼的末端，就完美的和鸭翼紧贴在一起，另一边也紧贴在机身边缘，十分完美的融合在了一起。
而就在两个前掠翼紧贴两个机身侧面和两个鸭翼后部边缘的时候，蔡睿宸驾驶的黑鹰战斗机，速度瞬间便突破了音障。(未完待续。)