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各种技术问题，都会迎刃而解，黑豹坦克轻量化之后，也不用担心技术太过先进，而引起其他国家的军备竞赛来了，可以放心大胆地装备在德国境内，而不是只部署在沙漠里面。
同时，由于基础的骨架还在，所以，到了后期，当战争需要的时候，随时都可以再附加装甲，重新成为中型，甚至重型的坦克。
再过上七八年，随着冶金技术的发展，高质量的扭杆，应该就技术过关了吧？到时候，重新换扭杆，上面的车体，就能够承受更多的重量！
到时候，甚至不仅仅是30吨，还可以像后世的黑豹坦克一样，发展到40吨级！
甚至，还可以在黑豹坦克的基础上，进一步升级，成为后世那种威风凛凛的虎式，甚至是虎王坦克！
现在，先降低技术要求，成为20吨级的坦克！
除了暂时降低要求，可以大量服役之外，另一个方面，就是成为一款优秀的履带底盘，在这种底盘上，还可以开发出来其他的变形车辆！比如自行火炮，喷火坦克等等。
希瑞克的脑子里，想到了很多的好处，于是，他终于下定了决心：“既然现在扭杆的质量提升不上去，那为了能够大量地制造我们的坦克，可以考虑先降低一下坦克的自重，成为20吨级的坦克。小批量地生产我们的30吨级的黑豹，大批量地生产20吨级的坦克。嗯，分别命名为黑豹1和黑豹2好了。”
总之，那种只有2人的1号坦克，是绝对不能大量地投入生产的，实在是太落后了，只能解决有无的问题，无法给装甲兵信心啊！
而现在的20吨级的坦克，就已经和历史上的3号，或者4号坦克很类似了，先有了数量再说！
不过，虽然降低了要求，另一个要求，却是不能改变的。
“我们的坦克，必须要保持通用性。”希瑞克说道：“这种简化的黑豹2坦克，要保持和原型的黑豹，超过百分之六十的通用性，各个部件要进行标准化设计，满足大量生产的需要。”
通用性！标准化设计！
美国的谢尔曼坦克，就是其中的代表性的杰作。
美国有强大的工业生产力，谢尔曼坦克并不是一个厂商完成的，构成各种规格化的零件是分开到各个厂商大量生产的。
生产工厂只从事自己擅长的生产方式，在所有规格化的零件生产完成后，令构成车身的零件有高度的兼容性。
这些方式，让谢尔曼坦克成为二战中产量最大的坦克之一，其产量达49234辆！
反观，再看看德国，就没有任何的系统化和标准化的设计和制造了。
看看1号到4号，就各不相同，单单看行走机构，3号和4号也不同，3号是大负重轮，4号是小负重轮。而到了后面的虎式，黑豹等等，也都各不相同。
流水化的生产，才是大量制造的前提！在这方面，德国的系统工程学，真的是零分！
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